香港公共交通系統密集，巴士、小巴、地鐵、電車與渡輪交錯。巴士預計到達時間（Estimated Time of Arrival，簡稱 ETA）是許多人日常最依賴的資訊之一。這篇文章說明 ETA 的基本原理、實際使用時常見的情況，以及如何搭配其他交通方式更有效率地出行。
巴士公司的 ETA 通常結合多種資料來源：車輛上的定位裝置（GPS 或類似系統）、預定班次時間表、以及即時路況與歷史數據。系統會估算車輛目前位置到目標站的距離，再根據平均車速、交通燈、上落客時間等因素推算到達時間。
這個數字是「預計」而非絕對準確。高峰時段、突發事故、臨時改道、司機休息或車輛故障，都可能讓實際到達時間與顯示數字有明顯差距。一般來說，距離越近、路況越穩定，ETA 越可靠；遠距離或剛出車廠的班次，誤差可能較大。
出門前先看下一班車還有幾分鐘，可以決定要不要再多待一下，或改搭另一條路線。站頭等車時，如果顯示「即將到站」或剩餘時間很短，通常可以繼續等；如果顯示超過 15–20 分鐘，很多人會考慮走路到鄰近站或改搭其他交通工具。
跨區出行時，可以把巴士 ETA 與地鐵到站時間一起看。例如先搭巴士到轉車站，再看地鐵是否剛好有車。部分路線有「轉乘優惠」，提前規劃可以省下時間與車資。
高峰時段路面容易塞車，巴士 ETA 波動較大。這時候如果起點與終點都靠近地鐵站，改搭鐵路通常更可預測。
不同平台的資料來源與更新頻率可能略有差異。顯示的數字最好當作參考，而不是保證。如果工具提供多個巴士公司的資料，記得確認自己要搭的是哪一間（九巴、城巴、新巴等），路線編號相同但公司不同時，走線可能有別。
部分工具會顯示「實時」與「預計」的區別。實時通常代表車輛已出車並有定位；預計則可能是根據班次表推算。看到「即將到站」時，仍建議走到站頭確認，因為最後幾十米可能因紅燈或上客而延遲。
Wusper 的巴士 ETA 工具會盡量顯示公開資料源的最新資訊。使用時請注意網路連線狀況，並以站頭實際情況為準。資料僅供參考，不構成任何出行保證。
出門前先看一次 ETA，再根據剩餘時間決定是否提早或延後出發。如果顯示時間很長，可以同時查另一條可替代路線。下雨或大型活動期間，路面狀況變化快，建議多留緩衝時間。對常走的路線，可以觀察幾天，大致掌握該路線在不同時段的實際準時程度。
公共交通的核心是資訊與彈性。ETA 只是其中一個工具，搭配路線圖、轉乘資訊與自身經驗，才能更從容地在香港移動。